Давно я не радовал машину масляными экспериментами.
Посидев на Motul`e (масло как масло, не выдающееся — но и не отвратительное, как многие пишут), решил не откалываться от Секты и влиться в пока еще малочисленные ряды свидетелей Йеговы пользователей первого ревомасла.
Рекламa ничего нового не рассказала, полная синтетика и бла-бла-бла… но мы не вчера родились, поэтому дружный переход #бандырево в Волгограде на новый фетиш был отложен до появления статистики.
А чтобы статистика появлялась веселее, решили по-экспериментировать на моей машине.

Первая партия

Стильное фото

Решили делать капельные пробы каждую тысячу км, чтобы понять долговечность масла, посмотреть что там с угаром и температурой. Вообще, я меняю масло каждые 5000 км, но для этого будет сделано исключение — буду катать его стандартные 7500.
На данный момент, проехал на масле 150 км, весь день не вылезал из-за руля.

Первые впечатления:
1. Это "тихое" масло. Я не заливал себе Xenum VRX, но мотор работает заметно тише, чем на мотюле. Я сразу вспомнил LM Molygen NG 5W-40 — более тихого масла у меня не было. Так вот, c Pakelo моторчик жужжит примерно на том же уровне. Меньше высокочастотных шумов, ровнее спектр. Особенно это заметно на оборотах около 4000 — на мотюле, я слышу и выхлоп и мотор, на итальяносе превалирует прямоток. Пару раз крутанул мотор до 7000 тысяч на третьей, мотор проурчал "секси, давай исчо навалим" (я на всякий случай позвонил в Рево, спросил че за хня и где отсечка? Ответили, — у тебя механика, найдешь сам:-)). Шутка)).
2. Температура масла. Двояко. Сегодня в Волгограде было +28.5С. С выключенным кондеем, я на первой же затяжной горке в городе легко догнал температуру до 107С (если честно, то жал на правую педалечку нескромно), но после сброса газа буквально через 200-300 метров она уже упала до 105С. Еще пара кварталов и было 103С.
Масло очень быстро набирает температуру и еще быстрее ее роняет. Тут оно очень похоже на LM Synthoil HT 5W-40. По-крайней мере, только что залитое и совсем свежее. От светофора до светофора в городе, я успеваю набрать 103С, пока стою и жду зеленого температура падает до 101С. В случае с мотюлем это были бы прибитые гвоздями 102С к максидоту. С другой стороны, при равномерном движении я вижу 98-99С. У мотюля не менее 100С на том же маршруте, скорости и режиме движения.
Хорошо это или плохо — покажет время. Я пока считаю, что это хорошо — чем выше теплопроводность масла (а быстрая смена температуры говорит об этом), тем больше тепла оно может отвести от колец/поршней/стенок цилиндров, по-крайней мере, в теории.
На данный момент, я пока вижу интересное сочетание двух топовых масел от LM в одном продукте: тишина molygen NG и температуры Synthoil HT.
Ну а насколько это масло выносливое, мы все узнаем со временем. Задатки у него ПОКА неплохие.

Начал наводить марафет