При прошлом визите в сервис для замены масла в АКПП обнаружили, что порвался правый внутренний пыльник ШРУС, при этом все вокруг закидало черной жидкой смазкой. После возвращения домой сразу заказал комплект для замены и всю следующую неделю, пока шёл заказ, осторожничал

Не так давно процесс замены был описан в бортовике у Sla82 — www.drive2.ru/l/559933169466343567.

Я, в свою очередь, использовал другие расходники — пыльник от 1-56 MARUICHI (арт.02-144) и смазку от VMPAUTO (арт.1807). Оригинальный правый внутренний пыльник, для справки — Nissan 39741-8H525 (от 3036 руб.)

1. 1-56 MARUICHI — правый внутренний пыльник ШРУС — арт 02-144

2. 1-56 MARUICHI — правый внутренний пыльник ШРУС — арт 02-144

Объем одного пакетика смазки — 90 мл, заказал 2шт, так как нужно 140 гр.

3. VMPAUTO — смазка для триподного ШРУС (арт.1807)

Полтора года назад менял левый внутренний пыльник, брал также 1-56 MARUICHI и ту же смазку от VMPAUTO. Нареканий никаких, взаимозаменяемость пыльников полная, изготовлены в Японии, после замены пройдено 35000 км — все в отличном состоянии.
Отдельно обращаю внимание — левый внутренний пыльник ШРУС имеет другую внутреннюю форму — у него 3 лепестка и 3 ровных хорды. Его артикул — 02-163.

4. Комплект от MARUICHI — пыльник и 2 хомута

5. Внутренняя форма пыльника. Три лепестка, хорд между ними нет.

Привод сняли без проблем — открутили гайку ступицы, гайку шаровой опоры, откинули вниз рычаг, вывернули ступицу, вынули привод из ступицы, потом уже отвернули 5 болтов стакана привода.

6. Демонтаж привода в процессе

7. Снятый правый привод

8. Выбивание стакана

9. Разобрано

Пока снимали хомуты, пыльник и разбирали привод, замыл загаженные смазкой окрестности. Использовал все тот же Profoam 1000. Не реклама, хотя в прошлом посте представители Kangaroo отметились в комментариях:)

10. Замыл окрестности от разбрызганной смазки

При надевании пыльника на ось привода замотали изолентой острые шлицы. На фото пыльник уже без изоленты. Хомуты использовали старые — оригинальные. Они большее доверие вызвали.

11. Новый пыльник на валу. Изолента уже снята.

12. Малый оригинальный хомут Nissan 39242-31G00

На стакане и трипоиде имелись заводские метки желтой краской — ошибиться при сборке было трудно. Состояние трипоида и стакана — на фото.

13. Стакан после мойки бензином. Видны заводские метки

14. Трипоид после мойки бензином

15. Заводская метка на трипоиде

16. Установка стопорного кольца.

17. Монтаж трипоида в стакан. Смазка уже в стакане

18. Установка хомута и его обжатие

19. Большой оригинальный хомут Nissan 39742-8H300

20. Монтаж привода. Пыльник изогнут, потому что привод еще не в ступице

Использованные материалы:
1-56 MARUICHI арт.02144 — правый внутренний пыльник ШРУС — 447 руб.
VMPAUTO арт.1807 — смазка для трипоидного ШРУС, 90гр — 2х101= 202 руб.

Суммарно на запчасти потратил 649 руб.
Стоимость работ на СТО составила 1200 руб.