По немножку, вот и добрались мы до фар.
Самое мерзкое что могло быть в этой машине, то, на что я пошел скрипя сердцем, ибо выбора у меня не было.
Я купил "слепую" шкоду.

да это так

Но меня можно понять — либо полный привод и галоген, либо миллион других октах на ксеноне в различных комплектациях — выбирай не хочу. Хоть фл и лед с завода.
Только вот пережить отсутствие нормального света и вида машины, проще, чем свапать потом 4х4 телегу, а без полного привода я уже не представляю себе машину, на данный момент :)

И вот, первые поездки ночью на машине — это фиаско братан) Видимо привык ездить с хорошим светом, штатного биксенона сначала на а4 B7, потом на e91lci (тут фары вообще AFS были) и на а5 8Т, поэтому в голове сразу же возникли мысли о переделке.

И тут у шкодовода есть два пути. Хотя правильней сказать — три пути.
— Первый — бесплатный — поднять напряжение на лампах, кодировкой блока. Многие пользуются, приход есть, причем он лучше чем установка каких-то супер пупер ламп "+миллион ксенон вижион лазер перфоманс" и т.д
— Второй — дорогой — купить ОЕМ AFS Фары и получить сток лук.
— Третий — рациональный — ретрофит фар с установкой ксеноновых или LED модулей

Первый вариант отмел сразу. У машины должны быть глаза, то бишь линзы. Мой личный пунктик, который итак пришлось затыкать всеми возможными отговорками.
Второй вариант самый правильный. Хочешь чтобы все как в стоке было, расчехляем бумажник:
2 фары
2 д3с лампы
2 блока розжига ламп
2 блока розжига ресничек
2 блока управления AFS
2 разъема фар + провода
2 датчика уровня кузова + провода
новый ВСМ (точно) и Гейт (не точно)
новый переключатель света с авто режимом и новый датчик дождя + проводка
полировка и бронировка этих фар
и несколько человек-часов работы и кодирования, чтобы все это стало работать.
Ориентир всей этой затеи около 1000$ за бу детали.
На этом этапе я подостыл. Все таки такие опции нужно покупать с завода, так было бы дешевле. Бонусом мы получаем самый правильный вид в части фар — они выглядят идеально (в рамках кузова а7)

с просторов авито

Есть еще альтернатива этому дорогому списку. Человек на драйве скрещивает галогеновые фары с афсными, получая в итоге гибрид болт он на машину. За 650$ (примерно) вы получаете идеальные внешне и в брони новые глаза для машины. Правда большой минус для меня — это отсутствие функции AFS и в принципе какого-то автоматического калибрования. По факту они управляются колесиком штатного корректора. Не то пальто.

Вообще по заводу на машине было три вариации фар. Многие даже не в курсе, что бывают AFS но без лед ресничек, выглядят они совсем просто, но при этом весь функционал топовых фар доступен.

даже номерки есть для неверующих

Остается что? Третий вариант. Ретрофит с установкой в фару линзованного модуля. За относительно небольшую сумму мы получаем качественный и мощный свет, ничем не уступающий…а в прочем об этом потом.

слева машина с аозум а3+ справа ФЛка с заводским лед

Конечно, лучше всего в таком случае обратиться в контору, которая специализируется на подобных работах, и там набиты руки на таких переделках. Например у нас в городе это Restyling.by SlavikXX
полУчите максимально качественный результат в короткие сроки, плюс там и стекло фары можно сразу отполировать и забронировать. Приобрел у них маски для своих модулей.

Я же хотел выполнить такую переделку сам, интересная тема. Сразу решил ставить билед модуль, ксенон уже не так актуален, хотя хорош до сих пор.
И начались поиски информации. Тонны страниц драйва ютуба и интернетиков.
Это быль июль 2020, и в этот момент люди начали обсуждать и ставить новинку от китайцев — модули Aozoom и особенно часто модель А3+
"штош" Аозум, так Аозум.
Нахожу на драйве человека appolo90 списываюсь с ним, и начинаю задавать много вопросов. На что получаю много ответов. Исчерпывающих ответов) Чтобы закрыть еще больше вопросов, он скинул мне большой список тех, кто к нему обращался. Там список внушительный, уж поверьте.

Первоначально хотел себе купить комплект А3+. Они всем хороши, чего не коснись. Кроме одного нюанса, который все и зарешал. Я не хотел резать отражатель штатной фары. Т.е установить билед модуль хотелось через гайку в штатное место лампы. В таком случае исключаются много ошибок, которые можно сделать устанавливая линзу в отражатель без опыта (как у меня прям) и в любой момент фару можно вернуть в сток.
И вот этим условиям удовлетворял комплект А3 МАХ. В комплекте есть крепление под гайку, а в А3+ его нет и не может быть конструктивно.
Но не бывает же идеальных вещей.
Вот тут есть подробное сравнение этих модулей

Если кратко — у А3 МАХ синева на стг, и в целом ширина заливки поменьше, но яркость выше процентов на 10% чем у А3+, по словам appolo90. Используя фото из этой заметки и графический редактор, можно это завизуализировать. Для более точного сравнения двинул центра от двух стг в одну плоскость (примерно)
Жаль конечно, что фотография имеет не лучший фон.

делаем снимок ч/б. Сразу видно насколько а3+ шире светит с правой стороны от галки, примерно на процентов 20%, это существенно. Слева разница небольшая, может 5% самое большее

Теперь тоже самое но в цвете

тут можно сказать что галка у а3 МАХ лучше чем у а3+. Она не такая резкая, как ступенька а3+ это немаловажно. Но все так же видно что а3 МАХ проигрывает в правой части стг, та что подсвечивает обочину и пешеходов попутных.

Но я нашел еще одно отличие этих модулей. Все таки есть у а3 МАХ помимо большей яркости, есть еще один плюс

Все таже фотография. Обратите внимание яркость горячего пятна у стг — а3 МАХ тут выигрывает. Но это не главное. Высота горячего пятна ниже под стг, в сантиметрах 30 у а3 МАХ меньше. А у а3+ оно шире в вертикальной плоскости, и тут уже не работает правило — шире значит лучше. Это именно тот паразитный свет который горит перед капотом автомобиля засвечивая покрытие. Именно из-за него может наступать самоослепление. Жаль на стене нет света от штатного модуля, чтобы сравнить этот момент. Но то что объективно на а3 МАХ засветки снизу меньше — это факт и плюс.

Вот как то так, эксплуатация покажет.
Оплачиваю модули и через пару дней получаю их в целости и сохранности. Вопросов к appolo90 нет, советую.

ништяк

внутри меня ждут эти 3х дюймовые малыши

Собственно хвостовик под гайки на верхнем модуле

весь комплект

сам чип, источник света

проверка слабеньким блоком. Стг ничего такая

Ну а дальше все по накатанной — гараж, фен отжатый у жены, бутиловый герметик про запас и много всяких чистящих штук типа ватных дисков, палочек и т.д Без паяльника тоже не стоит начинать.
Фары на октахе а7 разборные, на бутиловом герметике. Производитель Бош.

Снимаем новенький бампер

пациента на стол

снимаем скобы

и при помощи этого друга, который когда-то помог фары а4б7 разобрать, греем и разбираем

Реально разбираются фары просто

Сразу же усиливаю хомутами это место. Если этого не сделать — возможно дрожание модулей на неровностях

шарнир регулировки по высоте

примеряем модуль без линзы

сама линза

примеряем без маски, что-то начинает проглядывать)

Берем маску, которую заранее купил. Я хотел черную, но к сожалению в наличии черных не было

вот такой вид

вот ее размеры

Все это дело примеряем

интересно

И стеклом закрыв получаем что-то такое

неплохо

неплохо же

Подключив все это дело на машину мы видим…видим какие отпескоструенные на шкоде стекла.

Так себе

и тут тоже самое

Я думаю самое время их отшлифовать…и узреть что же получилось по свету на дороге, а так же как оно смотрится на машине

но об этом уже во второй части заметки. Закончился лимит фото, а там есть на что посмотреть. Не делаем скоропалительных выводов и ждем второй части ;)
Продолжение тут (Часть 2 )