Позвонила мама и сказала, что что-то бумкнуло, хрустнуло, двигатель стал издавать странные звуки и гидроусилитель не работает :)
Ну что ж, бывает! Давно сопливил шланг высокого давления ГУР. Подумалось мне, хана ему пришла.

物の哀れ

снизу всё капает

Ну что, думаете проблема в грязном толстом шланге? А вот и нет! :) Вся проблема оказалась в трубке низкого давления, которая перетёрлась о крепление.

Очередная болезнь. Про шланг высокого давления я знал, он у многих дырявится. Но от возвратной трубки не ожидал. Так себе качество, мягко говоря. Пробег всего-ничего — 110000.

Коды трубок ГУР: 4455A287 — высокого давления, 4455A515 — обратка.

Но я заказал трубки китайские ZZVF. Никакого смысла в ёпонском оригинале, сделанном из дерьма, не вижу.
Отзывов о ZZVF крайне мало, так что нацарапаю свой маленький отзыв, из первых рук так сказать ))

Если кратко — ZZVF хрень полнейшая. Если почитать про эту фирму, вам там нарасскажут про сертификаты и контроль качества 9001, бла-бла-бла — это всё вушиссаки (японский термин).

Шланг ГУР ZZVF ZV287A45. Китаец немного не угадал, когда приваривал ухо. Бывает…

Шланг высокого давления ZZVF ZV287A45 изогнут неправильно, крепления не совпадают от слова совсем, к насосу не прикручивается, пока не отпилишь усик болгаркой.

Трубка ГУР ZZVF ZVM4R10

Возвратная трубка низкого давления ZZVF ZVM4R10 пришла без одного кронштейна крепления к кузову, пришлось отгибать и переставлять его со старой трубки.

Такие дела. Будем надеяться, что хоть не продырявятся.

UPD

幻の希望の崩壊 (КРУШЕНИЕ ПРИЗРАЧНЫХ НАДЕЖД)

Итак. Чуда не случилось. Не прошло и года, и шланг стал гнать масло. Вывод прост — ZZVF полное днище.