15-го февраля был год с даты покупки. В связи с этим хочу оставить здесь немного статистики за год эксплуатации. Вообще «циферки» люблю и от того было интересно посмотреть итоги годовалого Рапида, особенно с учетом того, что по Калине я таких данных собрать не смог. Не срослось тогда – не попалось нормальных программ для сбора таких данных, а выписывать в блокнотик способ не по мне.

Стоит отметить, что за этот год была поездка к морю, и что в целом за первый год было много ништяков для авто. Т.о. полагаю, в следующем цифровом представлении Стремительного и пробег, и расходы заметно поубавятся.

Близится к 17к. Если не учитывать GDZ, то так и получится примерно с 15к в год.

Увидев общую сумму, а затем и среднюю за месяц было сильно удивился. До сих пор не осознавал масштабов, хотя полагаю, многие скажут, что это мало.

12.8 (с данными БК в целом сходится) – совсем не то, что я ожидал от новой иномарки, но нужно согласится, что цифра эта оправдана. До работы 3км. и отнюдь не по трассе; туда же прогревы минут по 10 (пока стрелка ТОЖ не оживет). Хоть на загородной дороге отвожу душу – немногим более 7 литров, если прям мчать на сколько это позволяет CWVB, или на литр меньше, если тошнить в ограничитель скорости.

13 часов – сброс БК перед поездкой к морю. Межсервисная замена масла (каждый 7500) попадает примерно на 300 часов. Думаю, норм.

Раньше всегда забывал сколько сезонов прошла летняя и зимняя резина. Или скажем, когда кто-то спрашивал, как долго прослужили какие-нибудь лампы в БС, приходилось неплохо так покопаться в глубинах памяти. Теперь такие вещи на контроле.

В целом за год впечатления от Рапида в основном положительные. Пожалуй, единственное, что всерьез портит впечатления – это скрежет брюха, когда зимой из двора пробираешься к проезжей части. В то же время успокаивает и радует, то что снизу Рапид весь закрыт пластиком.

Почитывая Д2, проверил у себя герметик в углах проема пятой двери.

Ногтиметром цепляется — надо думать тоже трещина. Пока только справа.

Сколов краски где-либо пока не обнаружил. Есть «коцка» пленки на правом зеркале, но то не в счет.

И сейчас, когда пелена восторга и радости давно спала, должен признать, что капот стоит криво. По началу либо не придавал значения, либо не хотел замечать, но с фактами не поспоришь. Успокаивает то, что это огрехи сборки, а не последствия ДТП.

На правой фаре капот лежит плотнее и расположен ниже крыла, в то же время в зазор между левой фарой и капотом палец пролазит, но капот расположен вровень с крылом.