Сегодня озадачился постом комрада Big-Kayman и его записью про сдохшие сальники клапанов
Ajusa 12002600

Просто лежит у самого такой новый комплект, теперь в раздумиях стоит ли вообще такие ставить…

Сегодня измерил эти сальники:

внешний диаметр:где-то 14.5мм

высота:10мм

А вот внутри я намерил 6 мм, но сальников с таким отверстием не нашел, а есть 7мм, может растянул при замере, хотя очень аккуратно мерил

А благодаря этой информации можно от хонды подобрать, вроде как на сузуки свифт почти такие встречаются сальники…

Немного информации по материаллам сальников, заметил, что viktor reinz, erling, делает сальники клапанов из ACM, самого дешевого материалла! Стоит задуматься!
ACM — продукты сополимеризации эфиров акриловой кислоты с различными виниловыми мономерами, один из четырех (NBR, MVQ, FKM ) материалов армированных манжет вращающихся валов, традиционно применяющихся в машиностроении. Занимает среднее положение по теплостойкости и цене между NBR и FKM.

Свойства АСМ:
благодаря использованию специальной системы вулканизации, обеспечивается стойкость к широкому спектру веществ: смазывающие жидкости на нефтяной основе, гипоидные серосодержащие масла коробок переключения передач с индексом ЕР, трансмиссионные масла и смазки, смазывающие жидкости на синтетической и эфирной основе;
стойкость к ослению, озону, горячему воздуху;
рабочая температура 125°С;
теплостойкость до 175°С при длительном воздействии; краткосрочная температура может достигать 200ºС;
морозостойкость до -40°С;
звукопоглощающие свойства;
материал среднего ценового уровня;
расчетный ресурс уплотнений из АСМ — 100 тыс. км пробега автомобиля.
Как материал сальников, АСМ чаще всего применяется в трансмиссии автомобилей, где необходимо обеспечить стойкость к гипоидным серосодержащим маслам и теплостойкость до 175°С, и в двигателе, где линейная скорость вращения вала и, соответственно, температура эксплуатации — повышенные. В первую очередь, это сальники распределительного вала (переднего и заднего), конца коленчатого вала, полуосей, КПП (или редуктора).

Ограничения в применении АСМ:
не стойкий к воде и водным растворам;
плохая стойкость к полярным жидкостям (кетонам, эфирам и сложным эфирам);
плохая стойкость к хлорированным углеводородам (четыреххлористый углерод, трихлорэтилен);
плохая стойкость к ароматическим растворителям

FKM — фторкаучук — фторсодержащий материал, сополимер фторированных или частично фторированных алкенов. По химической стойкости фторкаучук превосходит все известные эластомеры.

Области применения фторкаучука:
манжеты переднего и заднего коленчатого вала, распределительного вала, полуосей;
колпачки маслоотражательные;
шланги подачи топлива, турбонадува;
прокладки бензонасоса;
уплотнения захххххй арматуры и насосов;
кольца и мембраны различного назначения, особенно для химической, нефтяной и газовой промышленности.
Свойства фторкаучука:
исключительная стойкость к высокой температуре (рабочие температуры изделий от -30°С до +300°С);
краткосрочно работает при температуре до 320°С;
инертность к воздействиям агрессивных сред (бензин, серная кислота, нефть, вакуум, углеводородное топливо, трансформаторное масло, гудрон, фенол, сероводород, растворители и др.);
очень хорошая стойкость к атмосферным влияниям, кислороду, озону, солнечному свету;
негорючесть, огнестойкость
расчетный срок службы сальников в автомобиле составляет 250 тыс. км пробега.

MVQ — силиконовый каучук
MVQ / VMQ (силиконовый каучук) — экосил — не наполнен сажей, пригоден для электроизоляций, характеризуется стойкостью к высоким и низким температурам, возможно использование с пищевыми продуктами.
Обладает устойчивостью к:

кислороду и озону
маслам и минеральной смазке
спиртам
воде до +100°C
условно устойчив к негорючим гидравлическим жидкостям HSD
Не устойчив к:

концентрированным кислотам и щелочам
водному пару с температурой выше +100°C
алифатическим и ароматическим углеводородам
Диапазон рабочих температур:-60°C…+200°C, кратковременно до +230°C. Уплотнения из VMQ не могут работать без смазочного материала и в условиях абразивного загрязнения.

От себя могу добавить: почитав форумы многие рекомендуют сальники фирмы Corteco из фторкаучука …

В заключении что хочу сказать, подобрать то можно, но есть ли смысл?! Те сальники, что я смотрел по этим размерам имели цену от 200 до 500 р., наш оригинал Nok KWL01-10-155
на сегодняшний день можно заказать по 219 р за штуку(нужно 12 шт)

Значит моя запись будет просто информация для размышления))

начал выгонять машину и опустил глаза на одометр…опять парад цифр)))