Купив машину, заметил что тяга совсем неочень. Замерил компрессию- 8
Ну решил махнуть кольца да колпачки. Было предположение что выработка уже большая, но у меня не было задачи растянуть ремонт, сделать следующий ремонтный размер, а просто продлить ему жизнь.
Список деталей:
наименование артикул

прокладка выпускного коллектора
CORTECO 424631P
VICTOR REINZ 713360900
PATRON PG52015

прокладка клапанной крышки
ELWIS-ROYAL 1546811
FRANCECAR FCR210226
VICTOR REINZ 713162220
ELRING 486770
CORTECO 025005P

кольца поршневые
02202N0 MAHLE с хромом
02202N1 MAHLE (1й ремонт)
800059610000 KOLBENSCHMIDT

маслосъёмные колпачки
ELRING 825042
VICTOR REINZ 122605802
CORTECO 19033984

прокладка ГБЦ
VICTOR REINZ 613483000
ELRING 431551

Сальник РВ
CORTECO 20019850B
ELRING 505838

Вкладыши шатунные
KOLBENSCHMIDT 77838600
RENAULT 7701474892

Сальник колен.вала задний (80х100х8)
VICTOR REINZ 811830450
ELRING 507822
RENAULT 289132889R

Сальник колен.вала передний (35х47х7)
VICTOR REINZ 811585540
ELRING 336998

Прокладка дроссельной заслонки
FRA-ROI 550519FR
РОССИЯ 7701047579
FRANCECAR FCR210996
ROSTECO 20181
FEBEST RINGAH005

Болты ГБЦ
ELRING 759370
VICTOR REINZ 143208901
AJUSA 81002900
PAYEN HBS102

Шестерня коленвала
RENAULT 7700747599
FEBEST RNES001
ASAM-SA 32673

Прокладка маслянного поддона
RENAULT 7700273486
VICTOR REINZ 713435900
CORTECO 023718P
ELRING 26338
FRANCECAR FCR210225

помпа
RENAULT 7701478018
METELLI 241035
FRANCECAR FCR210407
ASAM-SA 30202
ZEKKERT WP1151
SKF VKPC86415
VALEO 506573 (рекомендуется)
MILES AN21008 (рекомендуется)

ремень ГРМ
BOSCH 1987949437
DAYCO 94785

прокладка впускного коллектора
ASAM-SA 32068
VICTOR REINZ 113714101

цилиндры все оказались уже без хона, все лысые

но давайте скорее подкинем блоку новые кольца =) пусть порадуется

цилиндр конечно лысый

как видно по фотографии тепловой зазорчик всего 3 мм, какой кошмар )

один болт пришлось выгонять силой, кстати при покупке новых болтов обратите внимание что ближе к нам болты на ГБЦ длиннее чем дальние от нас

в принципе поршни в нормальном состоянии

тут видно что клапан когда то заходил в гости к поршеньку

вообще блок удалось снять только отодвинув его по диагонали сняв насос ГУР

решил я просто вытащить блок двигателя чтобы на столе грамотно собрать и очистить его

шестерня коленчатого вала износилась в результате попадания грязи на зубья

шестерня распредвала тоже пострадала от образива

очистил блок, поставил новую помпу, т.к. на старой тоже была выработка, поставил крышку сальника и сам сальник

вкладыши оказались не изношенными, оставил старые

в ГБЦ спенил МСК и пришлось притирать выпускные клапаны, т.к. их тарелки оказались в раковинах

заодно стащил коробку чтобы почистить её от глины и заменил сальники

заменил диск сцепления, сальник, нахлобучил маслонасос, поддон на новую прокладку, нанёс герметик в нужных местах

впускной коллектор лучше установить на ГБЦ перед установкой ГБЦ на блок цилиндров

вообще после замены колец, тепловой зазор остался 0,4 -0,6 мм, видимо нужно было брать следущий ремонтный размер колец и подгонять уже к цилиндру. Но тем не менее результатом доволен. По 12-13 в каждом цилиндре после замера компрессии. По трассе едет хорошо, посмотрим сколько проживёт)