Всем джиперам надеюсь ясно, что колеса хорошо гребут на низком давлении и не важно АТ у вас, МТ или вообще дорожная резина.
Спустить коллёса легко, но выезжая на асфальт их нужно опять накачать вот тут нам и пригодится компрессор.
Компрессоры есть стационарные, а есть переносные. Выбирать лучше стационарный, хотя, если что, переделать один вид в другой не составит труда, если руки из правильного места.
Мы не буду рассматривать недомерки для легковушек и маломощные компрессоры которые накачивают каждое колесо по 10 минут. Поставим себе планку от 100л\мин.
Такие компрессоры предназначены для колес от 33х дюймов (хотя подойдут для любых). Начнем с самых дешевых. Иногда ставят по два компрессора — но это не наш путь.

Итак номер первый — китайский компрессор с двумя головами и заявленной производительностью 150 л.мин.

Даже по картинке видно что он кривой. Но тем не менее вполне рабочий. По крайней мере какое то время.
Ненадежные провода и выключатель, подшипники без смазки, Ужасная конструкция цилиндров, неремонтопригодные поршни… этот список можно продолжить до безконечности.
Короче — к покупке не рекомендуется. Разве что совсем денег нет.
Я специально не указываю производителя, поскольку такие компрессоры продаются под разными брендами и ценами.
Номер второй
Одноголовый китаец с заявленной производительностью 160л\мин

Такие производит Тмах, белавто, смитибилт и еще многие.
Тут конструкция получше, хотя недостатков тоже хватает.
Основной — жуткая конструкция охлаждения головы.

Обращаем внимание на огромный зазор между цилиндром и оребрением. За такое конструктора надо выпороть публично.
К покупке — не рекомендуется. Падет жертвой перегрева при любой серьезной работе.

Номер третий Виэир 480с и его китайские копии в портативном и стационарном исполнении.(воин 700 и беркут 24)

Хорошая производительность и неплохая надежность.
Но!
Вот ремкомплект головы виэира.

И снова цилиндр отдельно от оребрения.
Пусть там не такой большой зазор, как в тмаксе, но он есть. Умельцы закладывают туда компьютерную термопасту, сильно улучшая теплообмен головы.
В китайских копиях я бы еще поменял подшипники на человеческие.
Итог — сам виэир не рекомендую ввиду соотношения цена\качество.
А вот его копии за намного более демократичные деньги и при должных доработках могут прослужить вам долго и счастливо. Беркут ориентирован на российский рынок, воин — на украинский. У нас он вдвое дешевле беркута при сопоставимом качестве.
Номер четыре.
Аир-зенит.

Малоизвестная модель у нас и очень зря. При роизводительности выше виэира и чуть большей цене он лишен всех его недостатков.

Голова из цельного алюминия. Плюс возможно заказать любые запчасти, например уплотнение поршня, которое в других моделях придеться менять вместе с самим поршнем, а иногда и вместе с головой. Еще и при нудительное охлаждение.
Итого — хайли рекомендед!
Пятый номер тоже малоизвестен у обывателей, хотя трофисты используют его довольно часто.
ExtremeAire Magnum

Настоящий экстремальный компрессор. И по производительности и по температуре. При работе может нагреватся до 200 градусов. использовать как переносной — только в железном ящике.
Случаев поломок в сети не обнаружено! Есть и на 24 вольта.
Если вы трофист или стремитесь занять место на тумбочке и не стеснены в средствах — это ваш выбор.

И последний шестой номер — arb CKMTA12

Весьма противоречивая личность.
Это два компрессора в одном флаконе. Дополнительное охлаждение электровентилятором. Отличная производительность. И…

голова с отдельным оребрением. Точнее две головы.
Учитывая нескромную цену — весьма сомнительное приобретение.

Очень жаль что фирма warn перестала производить отдельные компрессоры. Теперь они только совмещены с лебедкой. Кстати ваш покорный слуга пользуется таким комбайном и очень доволен. Там сделано все правильно и компрессорная часть и лебедочная.
Все сказанное выше является мнением автора и не претендует на абсолютную правоту.