В предыдущей записи я писал, о том, что машина дергается при езде на минимальном газу с постоянной скоростью, причина до сих пор так и не найдена, а так как полноценную диагностику мотора, а не только ошибки ключом, на доресте 5.2 никто у нас делать не хочет, ну либо я не нашел где это сделать. Пришлось сделать сканер самому, как оказалось нечего сложного там нету, вдохновившись этой записью jeep-diagnost.tk/diagnostika_mopar_dorestyle_zj/ приступаем. Далее опишу как это сделать, можете воспользоваться оригиналом выше, откуда все и взято, можете этой темой.
Первое, что нам нужно это плата которая собственно и преобразует, то что выдает диагностический разъем, в то что может понять программа диагностики на компьютере. Я использовал плату преобразователя интерфейса USB UART на базе FT232R, MIKROE-483

в комплекте с ней отдельно лежат ножки, которые можно припаять к плате и получится разъем с пинами, либо можно припаять провода сразу на плату, нам потребуется три из них RXD, TXD и GND. Так же для подключения платы к USB ноутбука, нужен шнур, USB — miniUSB. Собираем все в кучу получается вот так.

Теперь нам нужно настроить адаптера для работы с нашей машиной, в первоисточники перед этим еще нужно установить значение "Время ожидания" порта, равное минимальному значению "единице (1)" Я почему то пропустил этот пункт, но все работало и без этого, в общем в ссылки в начале записи есть описание как это сделать, драйвера так же определились сами, в общем делаем эту процедуру и переходим дальше. Запускаем программу FT_PROG. В меню "devices" жмем "Scan and Parse"

В левой части разворачиваем "Hardware Specific". В ней пункт "Invert RS232 Signals". В правой части окна нужно поставить галочки напротив пунктов "Invert TXD" и "Invert RXD". И нажать заначек молнии в верхней панели кнопок.

Запчасти на фото: 10005800

Откроется следующие окно в котором нужно нажать "Program" и дождаться надписи внизу "Finished Programming". (около 2 секунд).

Запчасти на фото: 44005400, 00000009

Адаптер готов, теперь нужно подключится к машине, разъем под капотом

Нам нужно три пина подключаем их к плате в таком порядке

Включаем зажигание, и запускаем программу я использовал JMDRB v 2.1, порт у меня в настройках программы был один, если несколько, выбираем нужный, после чего жмем Подключение — Установить связь.

Собственно сразу видим вин и пробег, к слову вин у меня оказался не тот, что в документах, как понимаю блок управления мотором у меня уже стоит не мой и это вин который записан в нем, собственно как и пробег, это того же блока.
Но не суть, самое главное, что мы теперь видим показания и напряжения датчиков.

Запчасти на фото: 10100000

Так же программа может рисовать графики их работы, к примеру напряжение кислородного датчика

либо TPS

Запчасти на фото: C8936

можно посмотреть угол опережения зажигания

тут возник первый вопрос, на оборотах он четко регулируется, после возврата к холостым стоит идеально ровно, но через какое то время, начинает плавать, нормально это или нет, для этого мотора я не знаю, но вопрос возник. Так же возник вопрос по датчику TPS в мануале написано, что напряжение на холостых оборотах, должно быть в приделе 1.5 v — 2.1 v, у меня 1.33 v, от дорестайла датчик я не нашел, но был от рестайла, отличается он только пинами разъема, поставил его показания не изменились, те же 1.33 v.

Запчасти на фото: 56029405

при замене датчика обнаружил, что упорный болт на заслонки кто то уже крутил

бала идеальная заслонка, с маленьким пробегом, поэтому заменил и ее

по старой видно, что она была закрыта чуть больше

Собственно стало опять чуть лучше, но дерганье никуда не делась, собственно варианты в чем может быть причина закончились, кто что может сказать по показаниям датчиков, нормальные ли это значения?